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心理学家孔布莱兹认为，首先是因为一些法国游客把粗俗、吝啬、不懂尊重的样子带到了国外，这让其他法国人蒙羞，不愿被相提并论。其次，安排旅行需要很多精力，人人都希望能与众不同。但在同样的酒店住宿，同样的餐厅吃饭，同一海滩游泳等等，也会令 “独一无二”的规划落空，有人甚至因此产生“自己是否掉入旅游网站商业陷阱”的质疑。而社交网站更加剧了这种情绪，比如人们以为某景点游客照“独我一家”，却发现周边的社交账号都发布了一样的照片，大家从此再无心拍照了。（赵风英）

集中在理赔纠纷和销售纠纷领域 从一季度保险业投诉情况反映出的问题来看，“理赔纠纷”与“销售纠纷”仍是投诉重灾区。理赔纠纷投诉方面，涉及财产保险公司投诉中，理赔纠纷9086件，占财产保险公司投诉总量的79.91%，涉及的险种以机动车辆保险为主，主要反映定核损和核赔环节的金额争议、责任认定纠纷和理赔时效慢等问题。涉及人身保险公司投诉中，理赔纠纷2673件，占人身保险公司投诉总量的25.58%，涉及的险种以健康保险、意外伤害保险和普通人寿保险为主，主要反映理赔金额争议、理赔资料繁琐、理赔时效慢等问题。

在贝壳与链家的职责划分上，新房业务、内容、研究院、产品运营、交易中心、人事绩效等职责均归属贝壳找房，对一家企业来说拥有树立雇主品牌意义及储备战略人才意义的校园招聘工作，也将在2019年初转到贝壳找房。从职能切分上看，现在链家集团在内部力推贝壳找房网。目前，链家正在全力冲击2万亿GMV（网站成交总额），力推贝壳找房+内部的经纪人合作网络。

达美航空去年在美国亚特兰大开设了第一家使用面部识别技术的生物识别终端，国际旅客无需出示护照或其他身份证件就可以从路边走到登机口。最近底特律也推出了类似的系统，达美航空最终的目标是让国内航班也能使用该系统。达美航空在票价细分方面一直处于行业领先地位，目前其30%的收入来自高端座位，包括加长腿部空间的Delta Comfort。达美航空在其行业里一直拥有稳固劳工关系的歷史，其自豪于与89，000名员工一直保持着良好的关系。该公司根据员工的盈利能力支付年度奖金，去年13亿美元的奖金平均每人约1.5万美元。

与此同时民航局认为相较于140座左右的波音7 37，100座的AE100客机载客量太小，运营单位成本过高，根本不愿意采购。而如果这款为中国内地市场量身打造的客机最后连中国自己都不肯买，出口亚洲其他地区的希望就更加渺茫了。中国民航总局对100座级客机看衰，但这个时候空客反而觉得这个领域有市场。1998 年6月欧方向中国表示:对于100座新机项目 ：“采用目前的假设条件，无法证明该项目在经济上可行”，宣布AE100合同终止，却同时投资５亿美元，研制空客自己的107座支线飞机 A-318。

2019年1月下旬，北汽新能源与滴滴旗下的小桔车服合资成立了“京桔新能源汽车科技有限公司”，双方将专门用于共享出行的定制网约车，同时探索面向未来的车联网系统。在刘杰豪看来，滴滴与众多汽车制作商企业的联合，是为了推进网约车服务从C2C到B2C的转换，构建更加完善、统一以及更高质量的服务平台。滴滴当前的聚焦点仍然是围绕整个出行生态，打造自身在出行领域的竞争壁垒。只有塑造起自身在移动出行领域的竞争优势，才更有利滴滴在后续商业模式拓展与开发。此次丰田对滴滴的投资，也将为滴滴平台用户带来服务质量的提升，从而进一步完善滴滴平台的出行生态的构建。北京商报记者 魏蔚（图片来源：滴滴出行）